90 000 zł rocznie. Tyle możesz zaoszczędzić na flocie elektrycznej.

Elektryfikacja floty to dziś nie tylko strategia ESG, ale również decyzja finansowa.

Jeśli zarządzasz flotą samochodową w firmie, ten artykuł jest dla Ciebie. Pokażemy Ci krok po kroku, jak wygląda realna analiza TCO (Total Cost of Ownership) dla floty elektrycznej na przykładzie Volvo EX30 zestawionego z porównywalnym SUV-em benzynowym. Dowiesz się, skąd pochodzi różnica 59% w koszcie „tankowania”, jak przekłada się ona na konkretne złotówki przy przebiegu 30 000 km rocznie i co się dzieje z tymi oszczędnościami, gdy przemnożysz je przez całą flotę.

Dowiesz się:

• ile można zaoszczędzić na paliwie i serwisie,
• jak wyglądają koszty ładowania auta elektrycznego w firmie,
• jak przygotować firmę pod raportowanie ESG floty samochodowej,
• dlaczego flota elektryczna staje się dziś strategiczną decyzją biznesową.

Elektryfikacja floty nie jest już pytaniem „czy”. To pytanie „kiedy” i „ile” tracisz każdego roku, odkładając tę decyzję.

Flota elektryczna w firmie – dlaczego CFO i fleet managerowie liczą dziś TCO?

Fleet managerowie operują pod stałą presją: niższe koszty, wyższa dostępność pojazdów, rosnące wymagania raportowania ESG. Decyzje zakupowe podejmowane dziś będą rzutować na budżet operacyjny przez kolejne 3–5 lat.

Coraz więcej firm analizuje TCO samochodu elektrycznego zamiast samej ceny zakupu lub raty leasingowej.

W analizie przygotowanej przez Volvo Firma Karlik porównano:

• Volvo EX30,
• kompaktowy SUV benzynowy tej samej klasy,
• flotę 10 pojazdów,
• przebieg 30 000 km rocznie na auto.

To wartości rynkowe odpowiadające realiom ładowania w modelu mieszanym (ładowanie nocne w firmie + publiczne AC). Cena paliwa przyjęta na poziomie 6,40 zł/l (na podstawie średnich notowań z ostatnich 24 miesięcy).

TCO samochodu elektrycznego – co naprawdę wpływa na koszty?

Elektryczna flota firmowa – koszty paliwa vs energii.

Kluczowy wskaźnik TCO

59% niższy koszt „tankowania”

~21 zł vs ~51 zł na 100 km.

Różnica wynosi około 59% na korzyść samochodu elektrycznego dla firmy. Przy flocie 10 pojazdów oznacza to ponad 90 000 zł oszczędności rocznie.

To właśnie dlatego analiza TCO samochodu elektrycznego coraz częściej trafia na biurka dyrektorów finansowych.

Koszty serwisu auta elektrycznego vs spalinowego

KOSZTY SERWISU I UTRZYMANIA

Pojazdy elektryczne mają znacznie prostszą budowę układu napędowego. Brak oleju silnikowego, rozrządu, sprzęgła, układu wydechowego i wielu innych komponentów wymagających regularnej wymiany przekłada się bezpośrednio na niższe koszty i mniejszy downtime floty.

Dla fleet managera oznacza to:

• mniej wizyt serwisowych,
• mniejsze ryzyko przestojów,
• wyższą dostępność pojazdów,
• niższy koszt utrzymania floty.

Badania przeprowadzone przez Europejską Radę Czystego Transportu (ICCT) wskazują, że koszty serwisu pojazdów elektrycznych są o 15–40% niższe w perspektywie cyklu życia pojazdu w porównaniu do odpowiedników spalinowych tej samej klasy. (Źródło: ICCT, „Total cost of ownership of passenger cars in Europe”, 2022)

STREFY CZYSTEGO TRANSPORTU
Polskie miasta wdrażają Strefy Czystego Transportu. Kraków prowadzi pierwszą w Polsce SCT od 2024 roku, Warszawa wdraża kolejne etapy. Dla flot operujących w miastach dostęp do SCT bez ograniczeń to operacyjna konieczność, której wartość rośnie z każdym rokiem.

Ile kosztuje ładowanie auta elektrycznego w firmie?

MODEL 1: ŁADOWANIE NOCNE W SIEDZIBIE FIRMY

Najbardziej ekonomiczny scenariusz. Wallboxy AC (11 kW) pozwalają w pełni naładować Volvo EX30 przez noc. Przy właściwej umowie z dostawcą energii koszt kWh może spaść poniżej 0,80 zł, co obniża koszt przejazdu do około 15 zł/100 km.

MODEL 2: ŁADOWANIE HYBRYDOWE (FIRMA + PUBLICZNA SIEĆ)

Realistyczny model dla flot z mieszanym profilem użytkowania. Cena 1,10 zł/kWh przyjęta w analizie odpowiada właśnie takiemu modelowi. Uwzględnia zarówno tańsze ładowanie nocne, jak i droższe stacje publiczne przy trasach.

MODEL 3: KARTA PALIWOWA EV

Operatorzy tacy jak ORLEN Charge, Shell Recharge czy Greenway oferują korporacyjne programy z transparentnymi stawkami za kWh i pełną integracją z systemami zarządzania flotą (FMS/TMS).

Samochód elektryczny a podatek VAT w firmie

Samochody elektryczne coraz częściej są wybierane przez firmy nie tylko ze względów ekologicznych, ale również z uwagi na aspekty związane z kosztami eksploatacji i rozliczeniami podatkowymi. Możliwości rozliczenia wydatków związanych z pojazdem zależą od obowiązujących przepisów oraz sposobu jego wykorzystywania w działalności gospodarczej.

W zależności od sposobu użytkowania pojazdu firma może:

• odliczyć 50% lub 100% VAT,
• korzystać z niższego ryczałtu za użytek prywatny,
• zwiększyć efektywność podatkową floty.

To wyraźnie więcej niż w przypadku aut spalinowych, co poprawia opłacalność leasingu i zakupu pojazdów elektrycznych dla firm.

Zarządzanie flotą elektryczną i raportowanie ESG

Od 2025 roku dyrektywa CSRD objęła duże spółki obowiązkiem raportowania emisji Scope 1 i Scope 2, w tym emisji z floty pojazdów. Flota elektryczna to bezpośrednia redukcja emisji Scope 1 o blisko 100% w trybie użytkowania, a przy energii ze źródeł odnawialnych redukcja Scope 2 do zera. (Źródło: Dyrektywa CSRD 2022/2464/UE)

Podsumowanie: liczby mówią same za siebie

Elektryfikacja floty przestała być decyzją ideologiczną. To decyzja finansowa i operacyjna, uzasadniona twardymi danymi. Każdy kolejny rok z tradycyjną flotą to koszt alternatywny. Środki, które mogłyby pozostać w budżecie operacyjnym lub zasilić inne inwestycje.

Autor:

Agnieszka Michałowicz
Kierownik ds. Sprzedaży Flotowej